استخدام آموزش و پرورش 97 (نتایج اعلام شد)

[unable to retrieve full-text content]ایران استخدام

فسخ قرارداد کاپیتان سابق تیم ملی در تبریز 2 پیشنهاد لیگ برتری برای استقلالی محبوب

[unable to retrieve full-text content]خبر داغ

چرایی گرانی 5برابری رب گوجه‌فرنگی ارسال درخواست واردات به دولت

اقتصادآنلاین - سپیده قاسمی؛ یکی از مهترین مواد اولیه تولید رب گوجه فرنگی است.  قیمت گوجه فرنگی در مدت کمتر از یک ماه با افزایش 3 برابری از هر کیلو گرم 2000 تومان به بیش از 6000 تومان افزایش یافت و این اتفاق بهانه ای شد برای کارخانه های تولید رب که قیمت محصول خود را به طور متوسط از 5500 تومان تا بیش از 22 هزار تومان افزایش دهند. 

برخی اصلی ترین دلیل افزایش قیمت رب را صادرات بی قاعده گوجه فرنگی عنوان می کنند، چراکه آمارهای وزارت جهاد کشاورزی نشان می هد امسال نسبت به سال گذشته نه تنها کاهش میزان تولید گوجه فرنگی اتفاق نیفتاده است بلکه با رشد حدود 900 هزار تن به حدود 5 میلیون و 300 هزار تن افزایش داشته است، در عوض بیش از ۳۵۴ هزار تن گوجه‌فرنگی به ارزشی بالغ بر ۱۸۰ میلیون دلار طی پنج ماهه نخست امسال به صورت رسمی و مقدار دیگر به صورت غیر رسمی از کشور خارج شده است. 

وزارت صنعت برای کنترل بازار دستور بر ممنوعیت صادرات گوجه داد تا در پی آن قیمت رب نیز کاهش یابد اما، برخلاف انتظار قیمت این محصول کاهش چشمگیری در بازار نداشت.

گزارش میدانی اقتصادآنلاین نشان می دهند کارخانه های تولید رب بر اساس فاصله تا کانون تولید گوجه فرنگی این محصول را با قیمت های متغییری خریداری می کنند، مدیر بخش تولید یک کارخانه در گفت و گو با خبرنگار اقتصادآنلاین قیمت خرید امروز هر کیلوگرم  گوجه فرنگی را 1700 تومان و کارخانه دیگر  2200 تومان عنوان کردند، قیمت هایی که از نظر آن ها همچنان بالا است و نباید انتظار کاهش قیمت رب داشت.

فعالان این صنعت همچنین افزایش قیمت در سایر مواد اولیه مانند قوطی و سر قوطی را نیز از دلایل دیگر افزایش قیمت رب می دانند. به گفته آن ها در 2 تا 3 ماه گذشته قیمت قوطی نیز تا ٣برابر افزایش داشته است.

قیمت گوجه برای کارخانه ها همچنان گران است

در همین زمینه،  محمد میررضوی، دبیر سندیکای صنایع کنسرو ایران، به خبرنگار اقتصادآنلاین گفت: از ابتدای فصل هر روز میزان و قیمت گوجه ای که در اختیار کارخانه ها قرار می گرفت کمتر و گران تر می شد به همین دلیل در مدت کوتاهی شاهد جهش قیمت بوده ایم.

وی ادامه داد: هر کیلوگرم گوجه سال گذشته 400 تا 500 تومان به دست کارخانه ها می رسد اما، قیمت آن امسال با رشد 5 برابری به بیش از 2000 تا 2200 تومان رسید.

میررضوی همچنین افزایش قیمت بسته بندی و شیرینگ رب را نیز مورد اشاره قرار داد و گفت: دولت با اصرار بر پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز برای ترخیص ورق فلز مورد نیاز تهیه قوطی، قیمت این ماده اولیه را نیز تا 3 برابر افزایش داده است.

به گفته وی، در این میان تولیدکنندگان داخلی مانند فولاد مبارکه نیز محصولات خود را تنها به تعداد محدودی واگذار می کنند که بازار را در دست خود گرفته و قیمت ها را بالا نگه داشته اند.

میررضوی برای شفافیت در بازار این محصول از دولت خواست تا اسامی افراد یا شرکت های دریافت کننده ورق را در اختیار سندیکا قرار دهند تا از سوء استفاده جلوگیری شود.

دبیر سندیکای صنایع کنسرو ایران در پایان از ارسال درخواست فعالان این حوزه برای واردات رب به دولت با هدف تنظیم بازار خبر داد.

تخلف در بازار و هجوم مردم دلیل افزایش کاذب قیمت

علاوه بر موضوعات مطرح شده کارشناساس و فعال حوزه صنایع غذایی دلایل دیگری را نیز در افزایش قیمت کالاها در بازار از جمله رب موثر می دانند.

علی مرادی ، یکی از این کارشناسان است که در گفت و گو با اقتصادآنلاین تخلفات در بازار و رفتار مردم را در افزایش کاذب قیمت ها موثر می داند.

 وی گفت: برخی خرده فروشان به دنبال سودجویی بیشتر اقدام به پاک کردن قیمت قبلی و درج قیمت جدید می کنند که بسیار بالاتر از قیمت کارخانه است.

این کارشناسان هجوم مردم با توان مالی بالا برای خرید رب را نیز از دیگر دلایل افزایش غیر منطقی کالاهای مصرفی از جمله رب در روزهای اخیر و خارج شدن آن ها از دسترس طبقات پایین جامعه برشمرد.

مرادی در پایان تاکید کرد: مردم از انبار کردن محصولات غذایی خودداری کنند چراکه با این کار تقاضای کاذب در بازار ایجاد و زمینه افزایش قیمت را فراهم می شود.

شمار قربانیان سونامی اندونزی به ۱۲۰۳ نفر رسید

[unable to retrieve full-text content]خبرنامه دانشجویان

زن قهرمانی که ناجی مسافران اتوبوس شد

چند ثانیه بیشتر طول نکشید. صدایی مثل صدای شلیک گلوله، خواب مسافران اتوبوس اصفهان- بوشهر را گرفت. صدای فریاد زن جوان همه را از خواب بیدار کرد. اتوبوس داشت از مسیر جاده منحرف می‌شد. زن جوان با فریاد، راننده را صدا می‌زد، اما جوابی نمی‌شنید. تا اینکه صحنه وحشتناک را با چشمانش دید. (عکس تزئینی است)

روزنامه شهروند در ادامه نوشت: راننده غرق در خون روی فرمان اتوبوس افتاده بود و پایش هم روی پدال گاز ثابت مانده بود. زمان آن رسیده بود که زن جوان بر ترسش غلبه کند. او به سرعت سراغ فرمان اتوبوس رفت. همزمان از مسافران کمک می‌خواست. همه شوکه بودند. این زن اتوبوس را هدایت کرد. مانع سقوط و انحرافش شد. سرعت هم داشت کم می‌شد.

پای راننده کم‌کم بی‌حس می‌شد و همزمان از روی پدال گاز برداشته می‌شد. چند دقیقه همین‌طور به راهشان ادامه دادند و زن جوان هم فرمان خودرو را به دست گرفته بود، تا اینکه بالاخره با کمک برادر راننده توانستند اتوبوس را متوقف کنند. این بود تمام ماجرای حمله مرموز به راننده 28 ساله اتوبوس و شجاعت زن جوانی که جان 27 مسافر را نجات داد.

روز سوم مهر ماه بود که این حادثه رخ داد. ساعت 10 شب بود. مسافران خواب بودند و اتوبوس از ترمینال صفه به سمت بوشهر در حرکت بود که ناگهان صدایی وحشتناک صحنه‌ای ترسناک را ایجاد کرد. چند دقیقه وحشت در بین مسافران اتوبوس ایجاد شد و مانند یک فیلم ترسناک آنها را به سمت مرگ برد و برگرداند. راننده را با سنگ زده بودند. حالا زندگی تمام مسافران دست یک زن جوان بود.

زن شجاعی که همراه جیغ و فریاد و شوکه شدنش، اتوبوس را هدایت کرد و جان مسافران را نجات داد. زنی که خودش هم از پرتاب این سنگ صدمه دیده بود. ام البنین رحمانی 34 ساله در گفت‌وگو با خبرنگار «شهروند» ماجرای آن چند دقیقه وحشت را روایت کرد و دراین‌باره گفت: «من یک سالی می‌شود که با این اتوبوس به خاطر کارم آخر هفته‌ها به بوشهر می‌روم. راننده را می‌شناسم. به او اعتماد کامل داشتم.

هر بار آقای شمس راننده اتوبوس بود، من با خیال راحت سفر می‌کردم، چون رانندگی‌اش عالی بود. من خودم 7‌سال تمام مربی آموزش رانندگی بودم و کاملا می‌توانم تشخیص دهم که چه کسی بد رانندگی می‌کند و چه کسی خوب. آقای شمس از رانندگان خوب بود. آن شب هم مثل همیشه داشتم به بوشهر می‌رفتم. همه مسافران خواب بودند. من پشت صندلی راننده نشسته بودم و داشتم با راننده صحبت می‌کردم. اتوبوس در سکوت بود و کمک‌راننده هم که برادر راننده بود، در انتهای اتوبوس خوابیده بود. ناگهان یک خودروی پژو با سرعت خیلی زیادی از کنار ما رد شد و همزمان صدایی وحشتناک مرا غافلگیر کرد. راننده داشت صحبت می‌کرد که این صدا آمد. صدایی مثل شلیک گلوله بود. شیشه شکست.

در عرض یک ثانیه سنگی بزرگ به اندازه یک آجر اما سنگین‌تر از آجر به پای من برخورد کرد. همه جا از نظرم تاریک شد. داشتم از ترس بیهوش می‌شدم. خیلی وحشتناک بود. فریاد زدم و راننده را صدا زدم. هرچه می‌گفتم آقای شمس، جوابی نمی‌شنیدم. تا اینکه سرم را جلو بردم، دیدم او غرق در خون روی فرمان افتاده است. ماشین هم داشت با سرعت زیاد از مسیر منحرف می‌شد. پای راننده روی پدال گاز مانده بود. در یک لحظه به جلو رفتم. فرمان را گرفتم. از طرفی هم می‌ترسیدم اتوبوس را نگه دارم.

فکر می‌کردم به ما حمله شده و باید فرار کنیم. فقط فرمان را گرفتم و ماشین را هدایت کردم. سرعت کم و پای راننده از روی پدال برداشته شد، همان لحظه هم برادر راننده به کمکم آمد. مسافران همه شوکه بودند، چون از خواب پریده بودند، از ترس داشتند بیهوش می‌شدند. چند دقیقه گذشت تا اینکه اتوبوس متوقف شد. تازه آنجا بود که نشستم و گریه کردم. وقتی راننده را در آن حال دیدم، داشتم سکته می‌کردم. خیلی شوکه بودم. هنوز هم نمی‌دانیم دلیل این اتفاق چه بود. راننده‌ای به این خوبی چرا باید به چنین سرنوشتی دچار شود. من امروز در اداره آگاهی شهادتم را دادم. امیدوارم هرچه زودتر باعث و بانی‌های این اتفاق به سزای اعمالشان برسند.»

  تا آخر پیگیر ماجرا هستیم

محمد شمس برادر راننده مصدوم است. راننده جوانی که چشم راستش به‌طور کامل تخلیه شده و در کما به سر می‌برد. محمد آن شب کمک‌راننده و انتهای اتوبوس خوابیده بود که با فریاد خانم رحمانی از خواب بیدار شده و برادرش را غرق در خون پشت فرمان دید. او اتوبوس را با کمک این زن کنترل کرد و مانع از یک حادثه وحشتناک شدند. او هم درباره این حادثه می‌گوید:   «برادرم فوق‌دیپلم برق قدرت دارد. اما به خاطر بیکاری پیش من آمد. این اتوبوس برای پدرم است و من 12‌سال است که راننده اتوبوس هستم. یک‌سال‌ونیم پیش بود که برادرم پیش من و همکارم آموزش دید و او هم راننده شد. اتفاقا رانندگی‌اش هم عالی بود. همه مسافرانش همیشه از او راضی بودند و بعد از رسیدن به مقصد از او تشکر می‌کردند. آن شب من خواب بودم که صدای فریاد را شنیدم و بیدار شدم. اتوبوس را متوقف کردیم. اگر خانم رحمانی نبود این همه مسافر جان خود را از دست می‌دادند. نمی‌دانم چرا این اتفاق برای ما افتاد. هنوز هم شوکه‌ایم و تا آخرش پیگیر این ماجرا هستیم. من می‌خواهم صدای فریاد ما به گوش مسئولان برسد. باید به ما رانندگان که در شب رانندگی می‌کنیم، سختی کار بدهند. باید به رانندگان اهمیت بیشتری دهند. باید مسببان این حادثه مجازات شوند. درحال حاضر یک نفر که اصلا او را نمی‌شناسم، در این رابطه دستگیر شده است. در بازجویی‌ها تمام موضوع را انکار می‌کند و می‌گوید که اصلا آن شب در آن جاده نبوده است. من نمی‌دانم او کیست، ولی می‌خواهم مقصران اصلی مجازات شوند. برادرم الان در بیمارستان است و چشم راستش به‌طور کامل تخلیه شده است. آینده او چه می‌شود. اگر از کما بیرون بیاید، دیگر چه کار باید بکند. با یک چشم نابینا چطور می‌تواند به زندگی‌اش ادامه دهد. او خیلی جوان است و بدون هیچ گناهی به چنین روزی افتاده است. هنوز مادرم نمی‌داند که چشمش را تخلیه کرده‌اند. اگر بفهمد حتما دق می‌کند. این حادثه زندگی برادرم را نابود کرد. من حاضرم همه زندگی‌ام را فدا کنم، ولی مقصران مجازات شوند. کاش تضمینی هم برای آینده زندگی برادرم وجود داشت، آن هم در این جامعه که اگر بیکار باشی، نابود می‌شوی. ما از خانواده شهید هستیم. عموهایم شهید شده‌اند، پدرم در جبهه جنگیده است. اما حالا برادرم بی‌دلیل زندگی‌اش نابود شده و می‌دانم اگر به هوش بیاید از لحاظ روحی داغون می‌شود، چراکه چشمش را از دست داده است.»

شیشه‌های غیر استاندارد اتوبوس

بهروز جورتان، مدیرعامل سیر و سفر استان اصفهان هم در رابطه با این حادثه به «شهروند» گفت:  بعد از این حادثه بود که اتفاقات اینچنینی دو بار دیگر رخ داد. همین دیروز بود که راننده دیگری که در همین مسیر عبور می‌کرد، با سنگ‌پرانی روبه‌رو  شد. دوباره سنگ شیشه را سوراخ و به چشم این راننده برخورد کرده است. خرده‌های شیشه هنوز هم در چشم وی وجود دارد و در بیمارستان  چشم‌پزشکی فیض اصفهان بستری شده است. این درحالی است که این اتفاق در مسیر بروجن هم تکرار و آقای قنبری نیز دچار حادثه شده است. شخص نامعلومی با پرتاب سنگ باعث جراحت بینی و سینه این راننده شده است.  مدیرعامل سیر و سفر و مدیر داخلی رویال سفر اصفهان در ادامه می‌گوید: شرکت سازنده شیشه جلوی خودرو باید پاسخگو باشد، زیرا شیشه‌های اتوبوس استانداردهای لازم را ندارد. شیشه‌های جلوی خودرو باید لایه‌دار و ایمن باشد. شیشه‌های نشکن عمدتا به‌عنوان شیشه‌های جانبی و عقب اتاق خودرو استفاده می‌شود. شیشه لایه‌دار که عمدتا به‌عنوان شیشه‌های جلوی اتاق خودرو نصب می‌شود از دو یا چند لایه تشکیل شده که با یک لایه طلق PVB تولید می‌شود. این محصولات در اثر ضربه شدید به هیچ وجه نمی‌ریزد و چسبیده به طلق باقی می‌ماند، این شیشه‌ها باید خیلی قوی باشند و تنها گلوله می‌تواند از آن عبور کند، اما اینطور نیست.

احتمال ریزش قیمت دلار؛ دلالان ارزی چه می‌گویند؟

[unable to retrieve full-text content]فرتاک نیوز

کم لطفی به علی دایی در فضای مجازی

[unable to retrieve full-text content]خبرورزشی

پرسپولیس شیش‌تایی شد

[unable to retrieve full-text content]مردم نیوز

همه چیز درباره سرقت خودرو در ایران؛ معروف ترین دزد تهران!

ماجرای دزدی خودروها به شکلی ماهرانه

تسنیم: شاید دیگر کمتر شاهد سرقت خودروها به شکل سابق باشیم؛ به هر حال با ورود خودروهای خارجی و ارتقاء ایمنی خودروهای داخلی در برابر سرقت، سارقان هم مجبور به تغییر در روش های خود شده اند و دیگر کمتر پیش می آید که خودرویی، آن هم از خودروهای مدل بالا، به شیوه و شگرد قدیمی و ابزارها و روش های دِمُده دزدیده شود. در این گزارش سعی کرده ایم تا با تشریح برخی شیوه ها و شگردهای سارقان اتومبیل، راهکارهایی را برای جلوگیری از سرقت خودرو ارائه دهیم؛ اطلاعاتی که همگی بر اساس پرونده های تشکیل شده از سرقت خودروها در پلیس آگاهی تهران بزرگ جمع آوری شده است. بدیهی است که منظور از سرقت خودرو در این گزارش، سرقت اتومبیل است نه سرقت لوازم داخلی آن. سرقت هایی که مواجهه با آن ها برای اغلب مالباختگان تجربه ای تلخ و تقریباً فراموش نشدنی را به وجود می آورد. 

 سند نمره؛ امتزاج هنرمندانه سرقت و کلاهبرداری/ دزدیده شده هایی که قانونی به فروش می رسند

شاید یکی از ماهرانه ترین و زیرکانه ترین روش های کلاهبرداری که تلفیقی از جعل و کلاهبرداری و سرقت خودرو است، ماجرای خودروهای «سند نمره ای» باشد. روشی که با استفاده از آن دیگر نه به اوراق کردن خودرو نیاز است نه به خارج کردن آن از مرز؛ روش هایی که یا به واسطه درآمد کم یا به دلیل ریسک بالا، هیچکدام چندان مطلوب سارقان نیست؛ در این روش با تلفیق جعل و سرقت خودرو و کلاهبرداری، خودروهای سرقتی نه تنها اوراق یا از کشور خارج نمی شوند بلکه به عنوان یک خودرو معمولی به فروش می رسند؛ حتی شاید در اغلب موارد خریداران این خودروهای سرقتی هم روحشان از سرقتی بودن خودرویی که به قیمت روز، پول آن را پرداخت می کنند خبردار نیست. 

اما باند سارقان و جاعلان و کلاهبرداران در این روش دقیقاً چه کار می کنند؟

اعضای این باند در نخستین مرحله با شناسایی خودروهای مدل بالای تصادفی یا آسیب دیده اعم از آتش گرفته، چپی و ... که عمدتاً بیش از 60 درصد خودرو خسارت دیده و قیمتی بسیار نازل دارند، اقدام به خرید این خودروها می کنند. در مرحله بعد و پس از خرید این خودروها، رنگ دقیق بدنه، مدل خودرو و مشخصات ظاهری اصلی این خودروهای خریداری شده، به اطلاع سایر اعضای گروه می رسد و اعضای این باند با پرسه زنی در خیابان ها و کوچه ها، خودرویی که کاملاً از هر نظر مشابه این خودرو است را شناسایی می کنند. 

حالا اینجا است که پای سارقان خودرو به میان می آید و در فرصتی مناسب، خودروی مذکور را به سرقت برده و آن را سریعاً به گاراژ منتقل می کنند. در این مرحله، جاعلان با تغییر شماره های بدنه و موتور خودروی مسروقه و هک کردن شماره های خودروی تصادفی روی خودروی مسروقه، خودروی به سرقت رفته را با مدارک خودروی تصادفی به فروش می رسانند. 

در آخر هم خودروی تصادفی را اوراق کرده و به قیمت آهن به فروش می رسد و این پایان عمر خودروهایی است که در چرخه سند نمره قرار می گیرند. 

 رقابت خودروهای ژاپنی با داخلی ها؛ لقمه چرب خودروهای ژاپنی برای سارقان

اگر در سال های اخیر نگاهی به عکس های خبری از نمایشگاه های کشفیات خودروهای مسروقه پلیس بیندازید، در کمترین مواردی است که رد پای یک خودروی ژاپنی در میان خودروهای مسروقه کشف شده وجود نداشته باشد؛ مساله ای که با در نظر گرفتن تعداد پرونده های سرقت خودروهای ژاپنی، یک سوال را جدی تر می کند؛ اینکه چرا برخی خودروهای ژاپنی تا این اندازه محبوب سارقانند؟

 

 کارشناسان پلیس معتقدند در میان خودروهای خارجی، خودروهای ژاپنی علی رغم کیفیت بالا، از نظر ایمنی در برابر سرقت، جزء ضعیف ترین ها هستند. خودروهایی که به نظر می رسد با توجه به محل تولیدشان، چندان از نظر ایمنی در برابر سرقت، قدرتمند نیستند. خودروهایی همچون مزدا که جزو خودروهای پرطرفدار سارقان است. 

 کدام خودروهای ایرانی در برابر سارقان دست بسته ترند؟

اما همیشه یک پای سرقت خودرو، ایمنی خودروها در برابر سارقان است و طبیعی است خودروهایی که از هر لحاظ کمترین توان مقاومت در برابر سارقان را دارند، بیش از دیگر خودروها در معرض سرقت قرار دارند؛ در این بین خودروهای داخلی بهترین انتخاب سارقان هستند؛ خودروهایی که علاوه بر در دسترس بودن آن ها برای سارقان و بازار خوب قطعات شان، عمدتاً از ایمنی کمتری نسبت به خودروهای خارجی برخوردار هستند. 

تا قبل از سال 85 و 86، پراید بهترین انتخاب سارقان خودرو بود؛ خودرویی که به دلیل نوع طراحی ضعیف امنیتی آن، توانسته بود درصد بالایی از سرقت های خودرو را به خود اختصاص دهد. این ایمنی پایین پراید در برابر دزدها آنقدر جنجالی شد تا مدیران شرکت تولید کننده این خودرو را بر آن داشت تا فکری برای ارتقاء امنیت این خودرو کرده و در نهایت توانستند با اضافه کردن ایموبلایزر به این خودرو و تغییراتی در طراحی آن، تحولی جدی در امنیت این خودرو در برابر سارقان ایجاد کنند به طوریکه پرایدهای تولیدی پس از سال 85، آنقدر ایمن شدند که تا حد زیادی از برنامه کاری سارقان خودرو حذف شد و همین دلیلی است که شاید در طرح های پلیس، کمتر از قبل خودروی پراید آن هم مدل 86 و بالاتر به چشم بخورد.

 

 اما در مقابل، انواع خودروهای پژو تولید داخل، همچنان جزء محبوب ترین خودروهای سارقان هستند؛ خودروهایی که به گفته یکی از افسران مجرب پلیس آگاهی در حوزه سرقت خودرو، ایمنی انواع مدل های پژو که تولید سال 96 بوده اند در برابر سرقت، تقریباً هیچ تفاوتی با خودروهای تولیدی سال 80، یعنی 16 سال قبلتر از آن ندارند و تفاوت زمان سرقت این خودروها تنها به مدت یک دقیقه تغییر کرده است. 

بر همین اساس در لیست خودروهای تولید داخل جذاب برای سارقان، پرایدهای مدل پایین تر از 85، پژو 405 و پژو پارس رتبه های اول تا سوم سرقت در تهران را به خود اختصاص داده اند. 

البته این همه ماجرا نیست و نگاهی به پرونده های خودروهای مسروقه نشان می دهد، دامنه سرقت تنها به این چند خودرو خاص محدود نمی شود و حتی خودروهای مدل بالا هم از گزند سارقان در امان نیستند. به عنوان نمونه سالانه چندین پرونده سرقت خودروهای شاسی بلند مدل بالا هم تشکیل می شود که البته بر اساس اعلام مسئولان پلیس، عمده این پرونده ها، سرقت به معنای معمول نیست و در اغلب موارد، اختلافات مالی باعث ارتکاب این موارد با استفاده از سوئیچ های یدک می شود. 

* سلطان سارقان خودرو تهران/ باطری سازی که می توانست هواپیما را هم بدزدد

یکی از سارقان پرآوازه خودرو در تهران، جوان 26 - 27 ساله ای است که با وجود آنکه هنوز در زندان است، ولی افسران مجرب پلیس و حتی سارقان، او را نخبه ترین سارق خودرو در تهران می شناسند؛ نخبه ای که به صورت کاملاً حرفه ای، سیستم برقی و الکترونیکی خودروها را می شناخت و شاید کمتر خودرویی بود که این دزد حرفه ای قادر به روشن کردن آن نبود. «حسین س» که مدت ها به عنوان باطری ساز کار می کرد به قدری به سیستم برقی انواع خودروها مسلط بود که مدعی بود با شناختی که از سیستم های برقی و نقشه برق خودروها دارد، می تواند نه تنها خودروها، بلکه هواپیما را نیز بدزدد.

 

 به گفته یکی از مسئولان پلیس آگاهی تهران بزرگ این سارق حرفه ای که سرقت بیش از 60 خودرو در سابقه وی ثبت شده، در زمان فعالیتش به قدری معروف بود که سفارش سرقت انواع خودروها را می گرفت و حتی در زمان سفارش، زمان تحویل خودروی مسروقه را هم اعلام می کرد و ظرف 2 ساعت، خودروی سفارش گرفته را تحویل می داد. 

 چه بلایی بر سر خودروهای مسروقه می آید/ دزدها با خودروهایی که می دزدند چه می کنند؟

بررسی پرونده های سرقت خودروها در پلیس آگاهی تهران بزرگ نشان می دهد که عمده سرقت خودروها با 5 هدف انجام می شود. 

1:سند نمره 

2:اوراق کامل خودرو و فروش قطعات 

3:سرقت بخشی از قطعات ارزشمند خودروی مسروقه 

4:استفاده از خودروی مسروقه برای ارتکاب جرائم دیگر مثل زورگیری، سرقت و ... 

5:خارج کردن خودروی مسروقه از کشور که عمدتاً درخصوص خودروهایی مثل وانت نیسان و تویوتای هایلوکس انجام می شود و این خودروها پس از سرقت، از مرزهای پاکستان و افغانستان از کشور خارج می شوند. 

 چه کار کنیم که خودرویمان را دزد نزند؟

افسران پلیس آگاهی با توجه به پرونده هایی که از سرقت خودروها تشکیل می شوند چند توصیه ساده برای در امان ماندن از سرقت خودرو ارائه می دهند: 

- استفاده حداکثری از تجهیزات ضدسرقت مثل قفل فرمان، قفل پدال، دزدگیر و مواردی از این دست. تجهیزاتی که گرچه نمی توانند جلوی سارقان را سد کنند ولی حتماً زمان سرقت را افزایش داده و ریسک سرقت خودرو را برای سارقان افزایش می دهند. 

- استفاده از پارکینگ؛ پرونده های متعددی وجود دارد که صاحبان خودروهای مسروقه اعلام کرده اند که با وجود در اختیار داشتن پارکینگ در منازل و یا حتی در حاشیه مراکز تجاری و اداری، به دلیل خستگی یا حتی هزینه پارک ساعتی در پارکینگ های عمومی، فرصت را در اختیار سارقان خودرو قرار داده اند. 

- نصب GPS بر روی خودروها؛ نصب این قطعه باعث می شود در صورت به سرقت رفتن خودرو، محل دقیق خودرو مشخص باشد.

انتهای پیام/م

همه چیز درباره سرقت خودرو در ایران

مراسم تشییع پیکر استاد عزت الله انتظامی + تصاویر

جمعی از هنرمندان و مردم علاقه مند صبح 28 مرداد ماه ساعتی قبل از آغاز مراسم تشییع پیکر زنده یاد عزت الله انتظامی در تالار وحدت و خیابان اطراف آن برای خداحافظی با این بازیگر جمع شدند.

ساعت 9:35 دقیقه مراسم رسمی بدرقه ی عزت الله انتظامی با پخش تلاوت آیاتی از قرآن کریم و نیز آهنگ سریال «هزاردستان» آغاز شد.  

مراسم تشییع پیکر استاد عزت الله انتظامی

پرستویی:از خواب که بیدار شدیم،دیدیم عزت سینما رفته است

پرویز پرستویی که اجرای برنامه را برعهده داشت در ابتدای سخنانش بیان کرد:همیشه سخنرانی برایم سخت بود چون آدم حرافی نیستم اما امروز روز دیگری است و من هستم و یک سینه حرف. مگر این سینما چند عزت الله انتظامی داشت که داریم او را راهی می کنیم؟ مگر در تمام این سینما چند بازیگر هست که بتواند "مش حسن" را بازی کند که رخت بر بستن "مش حسن" را تماشا کنیم؟ پس امروز روز تریبون و سخنرانی است. 

پرویز پرستویی در مراسم تشییع پیکر استاد عزت الله انتظامی

او گفت:از خواب که بیدار شدیم دیدیم "عزت سینما" رفته است؛ عزتی که هر چقدر "قدر" بودی به پای او نمی رسیدی. ما دیروز بعد از بیداری، خواب دیدیدم پیر دِیر، بار سفر بسته و گذاشتیم او مثل آب از میان انگشتان ما بگذرد. خواب دیدیم سینمای کم جان ما یتیم شده است. امروز مناسب ترین زمان برای سخن گفتن از پدر سینما است و وای که چقدر دلم پُر است.

پرستویی ادامه داد:او با طنازی مختص خودش مرام و مسلک اش را از جان و دل آموزش می داد. برای شخص من عزت الله انتظامی مُرادی بود که کلمانش را سُرمه چشم می کردم پس برای من شاگرد، استادی رفته است که دیگر کسی همانند او را نخواهم شناخت.

وی افزود:به یادش که می افتم حیرت می کنم از اینهمه صبوری ولی حتما بخاطر همراهی عزیزانش بوده است.

پرستویی در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به جمشید مشایخی و محمد علی کشاورز و آرزوی سلامتی برای آن ها گفت:خاک استاد انتظامی را بقای عمر استاد نصیریان می کنم و از ایشان میخواهم به جایگاه آمده و صحبت کنند.

اشک های علی نصیریان در مراسم تشییع پیکر استاد عزت الله انتظامی 

علی نصیریان:عزت جان تو بدجور ما را تنها گذاشتی

علی نصیریان با تشکر از حضور مردم بیان کرد:او متعلق به مردم است و این روح و جانی که در نقش هایش بود بر دل مردم نشست. او نمرده، زنده است، آن هم با کارهایی که کرد. آقای انتظامی انتظار نداشتم، اینجا (تالار وحدت) برای تشییع بیایم. می خواستم اینجا با هم یک بار دیگر کار کنیم.

او یادآور شد:یک شبی با هم بودیم و من آوازی خواندم، او گفت که وقتی مُردم می خواهم تو سر قبرم آواز بخوانی. حالا من هم می خوانم:دلُم تنگ و آسمان تنگ و...

نصیریان پس از آواز کوتاهی که با صدایی حُزن انگیز خواند، افزود:عزت جان من به عهدم وفا کردم اما تو بدجور ما را تنها گذاشتی.

او در ادامه به شروع همکاری و سابقه فعالیت عزت الله انتظامی در تئاتر اشاره کرد.

نصیریان با تاکید براینکه حس خاصی به این هنرمند داشته، اظهار کرد:به نظر من عزت الله انتظامی یکی از رکن های اصلی سینمای جدید بود و امیدوارم نسل های بعد از ما موفق شوند؛ هر چند کسی نمی تواند جایگزین کسی شود ولی به لحاظ فرهنگی این اتفاق می تواند، بیفتد. 

فاطمه معتمدآریا در مراسم تشییع پیکر استاد عزت الله انتظامی

معتمدآریا:من در قلب خود گریه می کنم

فاطمه معتمد آریا در بخشی دیگر از این مراسم، گفت:ما امروز کسی را بدرقه می کنیم که بیشترین انرژی و نظم را به ما یاد داد، پس دلیلی برای گریه کردن نیست چون او ماندگار مانده و هر جای شهر را که می بینم نشانه ای از او دیده می شود.

این هنرمند ادامه داد:عزت الله انتظامی مردی بود که همیشه در صدر نشست و یاد داد او را به عنوان هنرمند در صدر بنشانند. او تاریخ ملی ایران است پس برای تاریخ ملی ملت هیچوقت گریه نکنیم. او یگانه بود و من در قلب خود گریه می کنم و برای هنرمندان هم آرزوی عمری چون عزت سینمای ایران می کنم. 

سید عباس صالحی وزیر ارشاد در مراسم تشییع پیکر استاد عزت الله انتظامی 

وزیر ارشاد:انتظامی هنرمندی خود را ارزان نفروخت

در ادامه سید عباس صالحی وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی در سخنانی کوتاه و نوشته شده، گفت:عزت الله انتظامی یکی از ستاره های هنر این آسمان بود. بیشتر از هفت دهه کوشید، درخشید و بر صدر نشست و در اوج ماند. انتظامی از دل مردم برخواست و مردمی بودنش او را ماندگار کرد. او ریشه در فرهنگ این مرز و بوم داشت که در گذشته متوقف نشد. انتظامی با هنر زیست و هنرمندی خود را ارزان نفروخت، انتظامی نرفته و او همچنان با ماست.

مجید انتظامی فرزند استاد عزت الله انتظامی در مراسم تشییع پیکر پدر

مجید انتظامی:پدرم جواهری بود که نتوانستم او را نگه دارم

سپس مجید انتظامی با فریاد تسلیت، تسلیت مردم و بوسه بر تابوت پدرش به جایگاه آمد و گفت:وقتی پس از هفتاد سال کار از پدرم می پرسیدم که مردمی شدن چطور است؟ می گفت عاشق شو. مردم را دوست داشته باش و من تمام تلاشم را برای اینکار انجام داده و میدهم.
فرزند این هنرمند افزود:در این دو سه ماهه برای اینکه پنج دقیقه بیشتر او را نگه دارم از این بیمارستان به آن بیمارستان می بردم ولی او جواهری بود که من نتوانستم او را نگه دارم و حق پسری را ادا کنم. 

در پایان پرستویی با دعوت از حجت الله الاسلام دعایی نماز میت را با همراهی مردم و هنرمندان بر پیکر عزت الله انتظامی خواندند.

پس از پایان نماز، هنرمندان و مردمی که تعداد زیادی از آن ها با عبور از میله ها به حیاط تالار وارد شدند لااله الا الله گویان پیکر عزت الله انتظامی را به سوی قطعه هنرمندان بهشت زهرا (س) بدرقه کردند.

برای این مراسم محل جداگانه ای در حیاط تالار برای خانواده انتظامی و برخی هنرمندان و مدیران تدارک دیده شده که علاوه بر مجید انتظامی (پسر عزت الله انتظامی) به علی نصیریان، بهمن فرمان آرا، ابوالحسن تهامی، داریوش اسدزاده، محمد علی کشاورز،مسعود کیمیایی، احترام برومند، منوچهر شاهسواری، همایون اسعدیان، پرویز پورحسینی،نوید محمدزاده، احمد مسجد جامعی، سید محمد بهشتی، جمشید گرگین، شکرخدا گودرزی، هادی مرزبان، پرویز پرستویی،فاطمه معتمدآریا،حبیب رضایی،پوری بنایی، باران کوثری، جهانگیر کوثری، رضا درمیشیان، مازیار میری، قطب الدین صادقی، شهراد روحانی، پوران درخشنده،سید مجتبی حسینی معاون هنری وزارت ارشاد، علیرضا تابش مدیرعامل بنیاد سینمایی فارابی،محمد مهدی حیدریان رئیس سازمان سینمایی وزارت ارشاد،شهرام ناظری،محمد باقر قالیباف،حسام الدین سراج،کیهان کلهر، هدیه تهرانی، شهرام کرمی (مدیر کل هنرهای نمایشی)،پیمان شریعتی، هنگامه قاضیانی،سیف الله صمدیان،امیرشهاب رضویان،رابعه مدنی،اصغر همت،حجت الاسلام محمد حسن ابوترابی فرد،مهوش وقاری،مجید قناد،احسان کرمی،مهتاب کرامتی،حبیب اسماعیلی،ایرج راد،اسماعیل خلج،محمدساربان و.... می توان اشاره کرد.

اطراف تالار وحدت توسط نیروهای انتظامی تحت کنترل بود تا نظم و آرامش در خیابان استاد شهریار برقرار شود.

از شامگاه شنبه 27 مردادماه تدارکات لازم برای برپایی مراسم تشییع آقای بازیگر سینمای ایران انجام شد و برخلاف دیگر مراسم مشابه این بار، سن و محل قرارگیری سخنرانان در بیرون تالار وحدت و در خیابان گذاشته شده که البته دور آن نرده کشی شده تا از ازدحام مردم جدا باشد.

با وجود سختگیری زیاد برای ورود به تالار، چند نفری از بین میله ها به محوطه امدند تا از هنرمندان عکس یادگاری بگیرند و این روند در طول مراسم مزاحمت هایی را برای هنرمندان ایجاد کرد.

عزت الله انتظامی 26 مرداد ماه در سن 94 سالگی از دنیا رفت. 

این خبر از ساعت 9:15 تا 10:30 دقیقه و پایان مراسم تشییع بروز رسانی شده است. 

مراسم تشییع عزت الله انتظامی در بهشت زهرا و همچنین حاشیه های آن را در لینک های ذیل بخوانید:

عزت الله انتظامی در کنار خسرو شکیبایی آرام گرفت.

حاشیه نگاری بر تشییع عزت الله انتظامی. 

  نماز میت بر پیکر استاد عزت الله انتظامی توسط حجت الاسلام دعایی

بهمن فرمان آرا در مراسم تشییع پیکر استاد عزت الله انتظامی

 

استاد علی نصیریان و مجید انتظامی در مراسم تشییع پیکر استاد عزت الله انتظامی 

 استاد شهرام ناظری در مراسم تشییع پیکر استاد عزت الله انتظامی

 نوید محمدزاده در مراسم تشییع پیکر استاد عزت الله انتظامی

وداع مجید انتظامی با پیکر پدرش استاد عزت الله انتظامی

 انتهای پیام/م